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2019年 新能源专用车产量达7.39万辆！

从2016-2019年新能源专用车产量走势图可以看出，2019年7月至12月，新能源专用车产量持续低于2017年和2018年同期产量。2019年11月和12月，新能源专用车产量处于四年来同期水平。

企业企业方面，2019年生产新能源专用车的企业多达上百家，但是有46家企业全年产量在10辆以下，35家企业产量在10-100辆之间，卡车一级怎么联系，25家企业产量在100-1000辆之间，产量在1000辆以上的企业仅有20家。2019年 新能源专用车产量达7.39万辆！2019年新能源专用车产量的企业为开瑞新能源，产量达1.02万辆，占国内总产量的13.79%。开瑞新能源也是一家新能源专用车产量过万的企业，其主推车型有优优EV、海豚EV、优劲EV、大象EV等。

排在第二位的是东风系，2019年产量为7121辆，占比9.64%，主推车型有东风御风EM19、东风电动EV350、东风瑞泰特EM16等。2019年 新能源专用车产量达7.39万辆！吉利商用车、瑞驰新能源、江西昌河汽车分别位居第三至第五位，三家企业产量均在6000-7000辆之间，卡车一级便宜，相差不大。南京金龙新能源专用车产量也超过5000辆，占比6.79%，排在第六位。排名前6企业的产量之和占总产量的56.04%。

产量在2000-3000辆之间的企业有3家，分别为：比亚迪、河北长安、郑州日产。产量在1000-2000辆之间的企业数量较多，达到11家，房山区卡车一级，分别为：北汽福田、华晨鑫源、江淮汽车、山东丽驰、中通客车、开沃汽车、上海申龙客车、上海万象汽车、厦门金旅、山东东方曼新能源汽车、海马新能源汽车等。排名前20的企业产量之和占总产量的85.96%。

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底盘小结：论动力，悍将科技版在数据层面更占优势，扭矩大了足足55牛米，且匹配了一个万里扬6挡的变速箱，因此在动力总成上悍将科技版更占优势。这主要得益于重汽悍将轻卡本身***就是重载轻卡，其发动机、变速箱、后桥以及轮胎都经过了正对性设计，卡车一级在哪里，使得其动力总成与承载性的匹配能够满足大部分市场需求。但在轻量化设计与承载性平衡方面，奥铃做得更到位，在轻量化材料大面积使用的情况下，承载性上仍然使用了直通梁和多片簧悬架，能够化发挥奥铃速运版的载重性能。● 驾乘空间、内饰设计均势均力敌 轻量化轻卡交锋！奥铃和悍将你看好谁？轻量化轻卡交锋！奥铃和悍将你看好谁？轻量化轻卡交锋！奥铃和悍将你看好谁？

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福田祥菱M2微卡 据于俊峰透露，他是大厂县将福田祥菱微卡现车提走的用户。“我记得当时还有一辆带有空调的现车被其他客户早先一步给订了，但一直没提车，而我这辆车没有安装空调，但我实在是等不及了，就想都没想的把车提走了。” 截止到目前，这款车虽然仅运行了1个多月的时间，但福田祥菱的各方面表现都令于俊峰赞誉有加。“尽管接触时间不长，但我对这款车真的是喜爱有加，作为个人使用、短途配送等用途我还是比较推荐的，不仅视线好、开着舒适，且性能也很好。”于俊峰如是说道。结合自己的实际用车感受，于俊峰还把福田祥菱推荐给了身边的朋友们。“我已经把这款车推荐给了身边几个要买车、换车的朋友，他们用了之后都说不错，使用感很好。” 省油省心实用性强 福田祥菱成事业好帮手 经过1个多月的接触，福田祥菱已然成为了于俊峰事业上的“好帮手”。“这辆福田祥菱到现在已经跑了8000多公里。经过实际使用，我发现它无论在技术水平、驾乘舒适性，经济型，还是在可靠性、质量方面，都是实实在在的，让我更省事、省心、省钱。”



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