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卡车遇上新能源

从事轻卡十几年年，对轻卡及市场有深入研究

微卡作为国内卡车较大的一个市场，每年销量接近100万辆，就这么一个庞大的市场来看，微卡已成为各大厂家的必争之地。

一、微卡车型分类

从市面上微卡的车型来看，传统燃油车微卡吨位按总重主要可分为≤2吨、2吨——2.5吨、2.5吨——3吨和3吨——3.5吨车型四种，但随着“大吨小标”严格治理，“蓝牌10吨王”轻卡已无生存的空间。

对4.5吨蓝牌轻卡轻量化要求越来越高，但轻量化的同时，必定会牺牲承载，市场上4.5吨蓝牌轻卡自重一般在2.8吨，严格意义上来说，承载不到1.7吨，如果严格治理的话，只能主要应用在快递运输、搬家和商场的家电等的城市配送，而传统商贸的米面油、生活用品等更大重量的城市配送无法满足。

但是，随着取消总质量4.5吨及以下普通货运车辆道路运输证和驾驶员从业资格证的政策的颁布，蓝牌的便利性和经济性是不言而喻的，这也就催生了车企们把微卡逐步往总重4吨和4.5吨的上去开发，提高其承载能力，虽然在货箱容积上无法和4.5吨轻卡进行PK，但其承载已不亚于4.5吨轻卡，可以说也是扩展出另一个细分市场。

五菱荣光

其中：（1）2吨和2.5吨微卡主流车多为微面衍生的产品，多采用半承载式车身，承载能力相对较弱，驾驶室造型风格多为短头，售价比较便宜，大致范围在3.3万——5万，有单、双排车型，市面上主流车型主要有五菱荣光等。

（2）3吨和3.5吨微卡驾驶室造型风格多为平头，多采用大梁式车架，承载力更大，市面上主要有福田祥菱、东风途逸等车型；

飞碟缔途

当然，上述的微卡吨位分类也是笔者在从事卡车行业这么多年的工作经验中总结出来的，大家有什么不同的意见可一起讨论互相学习，以更加深入了解微卡这个市场。

水果不重，用祥菱可以多装些

“这款车较之前那款好多了！”辉哥说，简直甩老款几条街。他认为祥菱车亮点很多，包括外观时尚大气，视觉上具有冲击力。流线造型，让人一眼看去就出自大品牌、精雕细琢而来；整车配置***，名优动力东安发动机，宝钢型材底盘，特别是驾驶室内部自动升降门窗、空调等，可以说整车动力强、品质优、舒适智能；品质，已经万千卡友充分验证；高度适中，在固安城郊配送途中，超过2.2米的车辆在很多路段不允许通行，4米2轻卡更是寸步难行，车高1.99米的祥菱微卡自然可以轻松穿梭。

前不久，尝到祥菱带来甜头的辉哥，又向周围的朋友们推荐并购买了相关车型。拉蔬菜，运水果，平板车哪个品牌，做商贸，祥菱微卡体型小，调头、停车灵活自如，大家都觉得开起来顺手，认为是买对了。

经过三个多月的“接触”，辉哥发现这款车的优点还有很多。比如，“小毛病少”、省油、承载能力强。现在，这款祥菱微卡行驶里程超过2000公里，没有任何维修记录。首保之前，大约行驶1000公里时，辉哥测算的油耗数据约为百公里10L。之后，他再次测算，平板车销售，发现油耗正在走低，“看来越开越省油”，他禁不住赞美。回顾开着老款卡车的那些岁月，每遇小故障因维修耽误的时间实在是不少，老司机辉哥不免感叹“开祥菱***真踏实”。

轻量化轻卡交锋！奥铃和悍将你看好谁？

随着政策的收紧，轻卡轻量化已经成为了行业的一个发展趋势，各大厂家早已有所准备。重汽豪沃轻卡作为轻卡行业的新生代主力军，轻量化的悍将科技版自然备受关注，然而，平板车联系方式，将品牌***为“中国轻卡领牌”的奥铃，旗下轻量化的奥铃速运版也着实吸引眼球，那这两款轻量化的轻卡都有什么特点呢？轻量化轻卡交锋！奥铃和悍将你看好谁？为此，笔者拿这两辆车做了一个横评对比，希望从对比中大家对轻卡的轻量化有所了解。在国内轻卡市场，4米2级别的轻卡无论销量还是保有量都常驻榜首，占据轻卡市场超过半数的份额。对于具体到品牌来说，车型的设计是否符合政策、满足市场需求，以及终报价都会影响到销量，而这次对比的两款车既有异曲同工之妙也各有所长。

轻量化轻卡交锋！奥铃和悍将你看好谁？从车身基本参数来看，北京平板车，两车相差不大，那么各自的特长究竟在哪里呢？接下来请看笔者为大家细细道来，做了一个比较详细的对比，方便大家了解这两款轻量化的轻卡有何不同。轻量化轻卡交锋！奥铃和悍将你看好谁？轻量化轻卡交锋！奥铃和悍将你看好谁？轻量化轻卡交锋！奥铃和悍将你看好谁？轻量化轻卡交锋！奥铃和悍将你看好谁？轻量化轻卡交锋！奥铃和悍将你看好谁？外观小结：虽然两款车在车型尺寸上差别不大，但外观设计上走的却是两种路线的风格。奥铃速运版前脸使用大量的镀铬装饰，整个外形更偏向于时尚潮流的科技风格，而看起来更为方正的悍将科技版，中网运用了大面积的熏黑设计，整体看起来属于沉稳大方的风格。俗话说“青菜萝卜各有所爱”，不同的风格针对不同的消费人群，而你更中意哪一款呢？

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