重汽销售-兴芳伟业(在线咨询)-北京重汽

2019年 新能源专用车产量达7.39万辆！从2016-2019年新能源专用车产量走势图可以看出，2019年7月至12月，新能源专用车产量持续低于2017年和2018年同期产量。2019年11月和12月，新能源专用车产量处于四年来同期水平。

电车资源获悉，2019年国内新能源专用车共生产7.39万辆，同比下降34.41%。其中，12月份生产2.35万辆，占全年总产量的31.86%。▎车型从车型分类看，2019年生产的新能源专用车中，重汽轻卡，新能源物流车产量达6.79万辆，占比91.93%；环卫车产量达0.44万辆，占比5.99%；其他类型专用车0.15万辆，占比2.08%。2019年 新能源专用车产量达7.39万辆！新能源面包车、海狮领域，2019年产量较高的车型有开瑞优优EV、瑞驰EC35II、北汽EV5、东风御风EM19、开沃D10、昌河EV100、海豚EV、东风瑞泰特EM16、吉利远程E5、象牌纯电动厢式运输车、比克宏翼、郑州中电360、远程E5L 、远程E6、新海狮X30LEV等。

2019年 新能源专用车产量达7.39万辆！新能源轻卡方面，2019年产量较高的车型有吉利远程E200、东风电动EV350等。

新能源微卡方面，2019年产量较高的车型有长安星卡EV、东方曼牌MAN5034XXYBEV0等。新能源中重卡方面，2019年产量较高的车型有比亚迪T10、开沃纯电动自卸式垃圾车等。

疫情当头开工难

上路跑运输要注意这些2019年12月8日，首例新冠患者出现，2020年1月20日疫情爆发，一场突如其来的战役在2020年伊始席卷而来，每一天确诊的人数都在不断攀升，新年已过但很多行业无法开工，其中和我们日常衣食住行息息相关的物流行业也颇受影响。

疫情当头开工难 上路跑运输要注意这些面对疫情，很多卡车人化身为勇敢的逆行者，冒着被的风险战斗在湖北一线运输物资，如今疫情仍在继续，有些卡友已经开工，穿梭在***各地运输物资，缓解各地的运输压力。在这里，跟所有的卡友们说一声辛苦了，一定要注意安全。

▎复工难需求下降 转运需求或增长受疫情影响，各行各业都出现了延迟复工或在家办公的情况，北京重汽，整体物流市场上的运力需求减少，货少车多以及考虑到自身安全问题，很多卡友暂时还未出车。对于部分办理了分期还款的卡友来说“压力山大”。疫情当头开工难 上路跑运输要注意这些日前，银保监会下发《关于加强******业***服务配合做好新型冠状病毒的疫情防控工作的通知》，要求对受疫情影响暂时失去收入来源的人群，在政策上予以适当倾斜的政策。好在已经有不少商用车企业响应这一通知，推出延期还款的政策（详情请点这里），比如：福田、东风、解放等。疫情当头开工难 上路跑运输要注意这些

货运是门生意 要做好、做精

抛开返空车和回程车不说，我们单独来聊聊“运输”这个行业。货运是门生意，重汽专卖，和其他生意一样是需要投入成本，而是生意就一定要***。卡友们跑货的目的不就是为了***吗？而自己评估运价的高低、选择拉什么货、该不该拉、赚多少钱等等，都是自己能力价值高低的体现。

忙碌的运输生活让大家缺少了更多的时间思考，如何寻找到优质稳定的货源，运费和利润怎样才能提高，拉什么货收益更大，与其他司机相比自己有怎样的优势，如何让客户肯定自己等等。卡友们不要不在意，有些生意上的问题一定要静下心来，多思考，给自己多做规划。

就拿回程车来说，运价比市场价低得多，很多都是不挣钱，甚至倒贴钱。与其只想着保个油钱，不计成本的拉货，倒不如直接返空算了，卡友们觉得呢？

我们接触过不少卡车司机，有的出车率也并没有很密集，但对货物、运价要求很高，要有一定的利润才跑。我们看到有的司机每天忙东忙西，天天都在跑，但仔细一算，车损、油钱、饭钱、***费等等折出后，后也没有赚到多少钱，还浪费了大量的时间和精力，实在不划算。

现在，重汽销售，按轴收费已经进入倒计时阶段。正式实施后，势必对返空车会造成一定影响。从现阶段来看，货运大环境在艰难的发生着转变，政策、市场在未来也会更加的规范化，但是在这个“转型”的过程中，势必会对收入等等方面带来一定程度的影响，在此背景之下，或许我们需要更精细化的管理和运营来应对未来的变化。

按轴收费之后，货运市场的运价或许短期内有一定的波动，返空还是***拉货，或许这是一个艰难的选择。