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牵引车市场分析：6×4驱动为主配置丰富

牵引车市场分析：6×4驱动为主 配置丰富

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根据中汽协消息，2019年，商用车产销分别完成436万辆和432.4万辆。国产卡车上险数为202.2万辆，其中，重卡牵引车上险数为53.2万辆。

公路运输重卡牵引车运力强，价值高，也是汽车工业技术的集大成者。《变形金刚》博派中擎天柱一度将昼夜驰骋、默默无闻的重卡牵引车推向台前，极度展现钢铁巨兽的美学。

相比愈加开放的乘用车市场，牵引车似乎更能够代表国产汽车工业水平。而随着***、政策、环保等一系列因素影响，牵引车也逐渐出现多元化的场景。

▎1.驱动形式

以6*4公路牵引车为主，多种驱动形式辅助。

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2019年国产牵引车中6*4公路牵引车占总体数量96.6%以上。

根据2016年《公路货运车辆超载认定标准》6轴铰接列车，6*4驱动形式总质量限值49吨，而对应6轴6*2驱动形式总质量限值46吨。

所以6*2作为6*4牵引以一种补充形式的出现充当配角。

在6*4牵引一家独大的形势下，作为第二名的4*2牵引2019年约占市场份额的3%。再其份额中，重汽豪沃厂家***，前五家约占市场总体83%以上。

区域共性也十分明显——均为沿海城市。

广东省境内拥有深圳港和广州港；

第二名上海市拥有上海港；

第三名浙江省宁波-舟山港鼎鼎有名；

第四名山东省，重汽豪沃销售地址，青岛港是***特大型港口；

第五名江苏省，则是紧邻上海。

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随着港口吞吐量日益新高，自动化和货运量的提升，标准港口集装箱运输需求激增引发了港口牵引成为各家主机厂关注的热点。

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▎有些东西拆不得

随着电控发动机的日益普及，正确的对电控发动机进行维护***显得极其重要，但是在发动机工作的时候，北京重汽豪沃，切忌拆卸高压侧的所有油管接头，例如高压油管，共轨油管等。共轨油管压力很高，务必发动机停止等泄压后再进行拆卸。

现在高压共轨的柴油机在工作的时候，其燃油压力可高达2000多bar，其压力相当于一台豪华轿车压在一个指甲盖大的面积上产生的压力。

在如此高的压力下，一旦拆卸共轨油管接头，高速喷射出的燃油势必会产生高压液体切割效果，比刀还锋利，一旦喷射到***或眼睛后果不堪设想。

正确方法：发动机熄火后，稍等一段时间，待完全泄压后再进行拆卸检修。

从一位卡友那里，看到了疫情下的货运业

笔者：雄哥你也算是冒风险在做事了，运费有没有涨？

雄哥：我们和货主是签了合同的，除了油价或者其它情况不得不调整运费，一般运费都是稳定的。

现在也是和平常一样跑，运费和疫情之前一样。近油价降了一点，高速通行费免了就多赚一点啦。但是按轴收费以后，放空回去的高速通行费涨了20多块我也没找货主，算是扯平了吧。

笔者：疫情之下，雄哥你对那些平时“打游击”的同行有什么看法？

雄哥：我自己拉蔬菜跑固定路线平时对这些“打游击”的同行有点了解，他们这次还是比较惨的。

好多人都是买的车，没货拉或者不让跑这个比较要命。休息一天就贴一天的钱，日子估计会比较难熬吧。如果是我没有固定的业务，我宁愿去打工，跑车操心不***跑它干什么？

笔者：***现在给免了高速费，对这个事情你怎么看？

雄哥：那些货主会得到实惠吧，***免高速费运费肯定也会降下来的，现在什么信息都是透明的。

跑车的肯定是得不到实惠的。像我这样的，省个几十块的，货主大方就没提。那些跑长途拉重货的肯定会被刨掉过路费的。后面***再收费，运费再涨起来咯。反正跑车就是赚点辛苦钱，真的太透明了，重汽豪沃专卖，想一口吃个胖子肯定是不可能的。

笔者：听说有货主借机压价，你怎么看呢？

雄哥：运价都这么低了，把高速费减掉就可以了，还压什么压？不划算就不拉，哪个傻子觉得划算哪个就去拉。

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